推力相当于一枚火箭的33倍！超级盾构机“厦金号”中心组件吊装上岸

　　——“厦金号”的中心组件悉数吊装上岸，等候运送至组装地址，估计于5月展开厦金大桥（厦门段）主线地道掘进作业。据介绍，“厦金号”推力堪比一枚火箭的33倍，最大开挖面积近半个篮球场。

　　当天，在厦门海事局的全力保证下，跟着最终一块组件从“善光16”轮吊起安放在厦金大桥（厦门段）A4标段施工栈桥的液压平板车上，历经4天尽力，经过海运抵达厦金大桥（厦门段）施工水域的福建省地道工程最大直径泥水平衡盾构机“厦金号”的刀盘、盾体、盾尾等28个中心组件已悉数吊装上岸，等候运送至组装地址。

　　“厦金号”盾构机总长165米，重约5100吨，装备刀刃数量144刃，最大开挖面积到达了204平方米，挨近半个规范篮球场巨细；作业期间最高能到达两万吨推力，相当于搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭推力的33倍。

　　“厦金号”盾构机于南通下线后，因为体积十分巨大，被拆分为多个部件，经过水陆联运的方法分批次运抵施工现场再进行组装，估计于5月正式展开厦金大桥（厦门段）主线地道掘进作业。

　　据了解，为保证盾构机组件运送及吊装安全，厦门海事局与施行工程单位就运送、吊装两项作业计划内容展开屡次证明，对运送、停靠、吊装、系固等作业环节提出专业辅导定见。组件运送期间，厦门海事局提早施行交通管制，调派多艘海巡船艇、无人机在运送船队周边进行戒备护航，使用才智海事体系对运送全程展开动态监控，经过“前后护卫、空天监控”形式保证运送船队飞行安全。

　　突发恶劣气候海况是吊装作业期间的最大应战，“海事部分自吊装作业开始起就注重气候改变态势，及时评价海域作业条件，科学精准做好现场管控，以稳为重，将吊装作业危险降到最低。”厦门海事局指挥中心副主任邹晟介绍道。

　　厦金大桥（厦门段）建成后，将成为厦门本岛联络翔安机场的最快捷通道，有用缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，与厦门翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线一起构建起对台海陆空立体交通新格局。

　　（文/厦门晚报记者 高金环 通讯员 辜铖锴 林昕昀 王清洵 图/受访单位供给）回来搜狐，检查更加多