全球最大打桩船杭州湾打下首桩

　　潮声如雷，桩锤铿锵。3月1日上午，在中交二航局杭州湾跨海铁路大桥中海中引桥125号墩，面临最大潮差8.69米、流速5.3米每秒的恶劣海况，全球最大打桩船“二航长青”号将长98.5米、直径1.8米、重约94.2吨的钢管桩慢慢植入海床，完结交给后的初次实战。这艘我国自主研制的“定海神器”，用385吨国产油缸的汹涌动力，在国际最长跨海高速铁路桥的蓝图上刻下了归于它的首个坐标。

　　全长29.2公里的杭州湾跨海铁路大桥包含“北、中、南”三座航道桥和“跨大堤、海中、浅滩区”引桥，是新建南通至宁波高铁要害控制性工程，也是国际榜首座跨越强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。

　　“未来2个月，‘二航长青’号即将在这打下约200根左右的同类桩基，全球最大打桩船首战杭州湾，标志着这座国际级跨海高铁工程步入海上桩基施工快车道，估计到7月份，杭州湾跨海铁路大桥将由水下施工全面转入水上施工阶段。”中交二航局杭州湾大桥项目副经理张伟望向苍茫海域，“桩基组成的‘深海脊柱’将托起国际上长度最长、制作规范最高的高速铁路跨海大桥，助力打造‘轨道上的长三角’。”

　　据悉，“二航长青”打桩船是现在国际上桩架最高、吊桩才能最大、施打桩长最长、抗风波才能最强的打桩船，于2024年1月18日开工制作，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。打桩船的“心脏”——直径近2米，总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研制，分量、直径、长度均为全球榜首，额外推力达5000吨，相当于一次性可举起1000头重5吨的非洲象。

　　该船研制了智能辅佐决议计划体系、高精度打桩丈量体系和运维办理体系，能在深远海完成厘米级精准定位，并主动生成沉桩施工报表，完成打桩作业施工全流程掌控。该船还立异使用了永磁电机，比一般燃油船节省15%的油耗，大幅度削减碳排放。

　　“二航长青”号是中交二航局活跃做出呼应国家科学技术立异战略、推动打造“大国重器”的又一力作。它将成为我国深远海跨海桥梁、海优势电等海洋工程制作的重要力气，进一步稳固我国在全球海洋工程商场引领位置。